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中国全球首发无人驾驶商用牌照,可载人试运营

时间:2019-11-01 14:03:27 浏览:4028 次
昨天上午,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。武汉市交通运输局相关负责人介绍,颁发自动驾驶商用牌照的最大意义在于,相关企业可在原有测试基础

昨日上午,全国智能网汽车(武汉)测试示范区正式开放。百度、梁海科技和神兰科技获得了世界上第一个自主驾驶的商业许可。这意味着有执照的企业不仅可以在开放道路上进行载人试验,还可以进行商业运营。

9月19日,党中央、国务院发布了《建设交通强国纲要》。纲要还强调需要加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶和车路协调)的研发,形成独立、可控和完整的产业链。自动驾驶和智能驾驶进入了一个新阶段。

武汉率先测试无人驾驶水驱商业化

国家智能网联汽车(武汉)试验示范区位于武汉开发区智能生态城。第一阶段长度为28公里。这是一个基于5g技术的智能netlink汽车示范区,完全由v2x车辆道路协调系统覆盖。公交车、环卫车、出租车、物流车等各类车辆的自动驾驶场景同时开放,吸引了40多家国内外汽车企业进入。

在试验示范区的道路上,每隔几百米安装一根多功能交通监控杆。5g北斗高精度定位系统在这里得到了广泛应用,可以实现毫秒延时和厘米定位。在开放的示范道路上,一些智能互联网连接车辆正在进行载人试运行。

武汉市常务副市长胡亚波表示,武汉智能网汽车示范区将服务于国家的战略需求,率先建设国内l4及以上自主汽车研发、测试和产业集聚区。欢迎所有在中国获得自主驾驶测试的企业来中国进行零门槛测试和运营,并给予适当补贴,推动中国“下一代汽车”产业真正走向世界。

据了解,深兰科技已经在与武汉市主管部门进行谈判,并计划在试验区开设一条示范公交线路的试验路段。武汉还将率先在无人驾驶的商业应用方面迈出关键一步。

全球汽车驱动产业链已经形成

无人驾驶汽车是汽车工业与人工智能、高性能计算、大数据、物联网等新一代信息技术以及交通和城市管理等诸多领域深度融合的产物。它是全球汽车产业乃至未来交通运输领域智能化、网络化发展的重要方向,对汽车产业的跨境一体化发展具有重要的战略意义。英特尔和一家研究公司最近发布的一份报告预测,到2050年,全球汽车市场将达到7万亿美元。

目前,世界上大多数国家都将自驾汽车的发展纳入国家顶层计划,争夺汽车产业未来发展的战略制高点,以抓住汽车产业转型升级的第一次机遇。在自主驾驶产业链中,“超级供应商”不断从感知、决策、执行和总体装配四个层面涌现,自主驾驶合作模式初步形成。

中国、美国、日本、德国、英国、新加坡和其他国家已颁布政策,允许无人驾驶汽车在开放道路上进行测试,并加大努力为无人驾驶汽车建立测试示范区。在企业方面,威摩、福特、通用、优步、百度、SAIC等企业已经开始组建自驾测试车队,并试图以不同方式将运营服务的应用商业化。百度、腾讯、阿里、华为等中国互联网公司也在汽车行业不断与联恒联合,构建复杂的自我驱动生态系统。

根据工业和信息化部去年12月发布的《车辆联网产业发展行动计划(智能网络互联车辆)》,到2020年,具有高水平自驾车功能的智能网络互联车辆将应用于特定场景,智能道路基础设施水平将显著提高,适合产业发展的政策、法规、标准和安全保障体系将初步建立,开放集成、创新发展的产业生态将基本形成。2020年后,通过不断努力,高水平自主智能联网汽车和5g-v2x将逐步实现大规模商业应用,“人-车-路-云”将实现高度协同。

真正的生意还需要一段时间。

那么,自动驾驶离人们的生活更近了一步吗?相关专家表示,自主驾驶还远远没有商业化。

“由于安全要求和系统复杂性的增加,实现自动驾驶是一个相当漫长而艰巨的过程。在每个人都实现了一些自动驾驶功能后,工业化进程中出现了许多问题和瓶颈,需要全行业共同面对和解决。”9月21日,在第二届全球智能车辆前沿峰会(giv2019)上,博世底盘控制系统中国总裁陈黎明表示。

武汉市交通局相关官员表示,发放无人驾驶商业牌照的最大意义在于,相关企业可以在原有测试的基础上,加强5g环境下远程驾驶、车路协调等新功能的测试,并进行载人试运行,从而推动智能驾驶技术在真实场景中的应用。

然而,自动驾驶不可能一夜之间实现。中国信息通信有限公司副总裁陈山治表示,5g和车辆联网是两项相关技术。自动驾驶联网的实现至少需要三个阶段:第一阶段是通过车辆联网技术的语音提高驾驶员的安全性,并与交通灯合作提高城市交通效率。第二阶段是在封闭的公园和封闭的道路上自动驾驶商业车辆。最后,客车自动驾驶的实现还比较遥远。

来源:北京日报客户综合新华社、北京青年报

作者:杨田玉娥

制片人:屠露芳

编者:杨田玉娥

流程编辑:孙玉杰

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